Informacije

Piaggio Wi-Bike: cestni test in cene

Piaggio Wi-Bike: cestni test in cene



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Piaggio Wi-Bike nedvomno predstavlja korak naprej v svetu koles s pedali, zlasti v smislu koncepta izdelka. O tem smo že navedli nekaj indikacij Wi-Bike zdaj, ko ga imam preizkušeno na cesti po ulicah središča Milana in da sem se lahko primerjal s tistimi, ki so ga ustvarili, lahko s svojimi vtisi napišem podrobnejši pregled.

Piaggio Wi-Bike, zahvaljujoč tehnologiji PMP (Piaggio Multimedia Platform), se je rodil kot povezano sredstvo, ki uporabniku omogoča, da ga izkorišča ne le kot prevozno sredstvo, temveč tudi kot orodje za vzdrževanje kondicije. Pravzaprav je na brezkontaktni zaslon najnovejše generacije dodana aplikacija, ki vam omogoča povezavo pametnega telefona z omrežjem Wi-Bike prek Bluetootha in ustvarja krepko integracijo.

Poleg običajnih informacij v zvezi s hitrostjo, prevoženim kilometrom, nivojem napolnjenosti akumulatorja in intenzivnostjo pomoči električnega motorja vam Wi-Bike omogoča tudi programiranje ravni pomoči, ki jo ponuja elektromotor, v spremenljivem odstotku glede na moč, ki jo ponuja kolesar.

V to smer lahko nastavite želeni obseg svojega fizičnega napora (na primer 100 W napora in določena frekvenca vrtljajev), pri čemer lahko motor svobodno poveča ali zmanjša svoj prispevek na podlagi višinometričnih sprememb glede na nastavljene parametre.

Preprosto povedano, kolesar, ki uporablja Wi-Bike če gre vsak dan v službo ali šolo, lahko nastavi želeni prag utrujenosti, da pride do cilja, ne da bi se znojil, športni kolesar pa lahko optimizira trening, hkrati pa ohranja "utrujenost" visoko na svoji poti.

V aplikaciji lahko izberete tri vnaprej določene načine dovajanja energije v času uporabe, da optimizirate svojo izkušnjo:
STANDARDNI način: motor zagotavlja moč, sorazmerno z naporom, zaznanim na pedalih: bolj ko se napor poveča, bolj motor nudi pomoč, vedno z omejitvijo, določeno z avtocestno kodo 25 km / h.
Način CITY: vsi mestni kolesarji se dobro zavedajo, da je trenutek "največjega nelagodja" med urbano vožnjo trenutek "počivališča". V primeru ustavljanja na semaforju ali v kateri koli drugi situaciji, ki zahteva ustavitev ali upočasnitev. Način CITY Wi-Bike vam omogoča, da zmanjšate utrujenost v trenutku ponovnega zagona tako, da povečate prispevek motorja. Zato je idealen za hiter in lahkoten ponovni zagon v mestnem prometu "Stop & Go".
Način HILL: motor se prilagaja naklonu poti tako, da daje več moči navkreber in manj navzdol ali po ravnem. Cilj je stabilizirati hitrost in napor s pomembnejšim prispevkom elektromotorja na poševnih odsekih.

Vsakega od teh zemljevidov motorja je mogoče nastaviti na deset različnih stopenj pomoči, da se optimizira poraba baterije glede na dolžino in značilnosti poti, po kateri želimo potovati.

Na tej sliki je prikazan zaslon ob pametnem pametnem telefonu, vstavljenem v ustrezno ohišje, z ikonami, ki delujejo na pravkar prikazanih nastavitvah.

Na preizkusu na cesti sem preizkusil vse tri načine, seveda pa mi je bil še posebej všeč način CITY. Prispevek motorja k ponovnemu zagonu z mirovanja je bil za razliko od tistega, kar sem zasledil pri drugih e-kolesih, pomemben, a zelo tekoč, brez tistega nadležnega občutka "nenadnega sunka", značilnega za kolesa s pomočjo pedalov nižje kakovosti.

Tam Piaggio Wi-Bike, zahvaljujoč položaju osrednjega motorja, zagotavlja nizko težišče, avisoka stabilnost in okretnost, bistvenega pomena za krmarjenje po mestnem prometu.

V svojem testu sem brez napora dosegel in presegel 20 km / h, kar dokazujejo tudi moji srčni utripi, in sicer največ 102 bpm v primerjavi s povprečno 96 bpm.

"Lepota" asfaltiranega pedala, ki ga ponuja Wi-Bike, je v tem, da se "vrhovi napora" odpravijo, prednosti motorične vadbe pa ostanejo nespremenjene.

GPS sled mojega testa Piaggio Wi-Bike v središču Milana

Aplikacija Wi-Bike vam bo omogočila skupno rabo poti v glavnih družbenih omrežjih, brez poseganja v možnost uporabe drugih sledilnih naprav.

Motor Wi-Bike

Motor Wi-Bike je električni pogonski agregat, ki ga je v celoti zasnovala, razvila in izdelala skupina Piaggio. Gre za motor, ki lahko razvije največjo moč 350 W, vendar omejeno na 250 W in največ 25 km / h največje hitrosti, ki jo zahteva zakonodaja, ki ureja kroženje koles s pomočjo pedalov v Italiji.

Izjemen največji ustvarjeni navor je 50 Nm, ki lahko zagotovi takojšen odziv v vsaki situaciji.

Na ta način lahko Wi-Bike dostopa do kolesarskih poti in območij z omejenim prometom, ne potrebuje registrske tablice in ne uporablja ohišja za motorno kolo.

Položaj motorja, kot že omenjeno, je še ena pomembna lastnost: celoten elektromotor je nameščen okoli osi pedala, s posebno oblikovano obliko, ki hkrati zagotavlja zmogljivost, ravnotežje, kompaktnost in estetsko lepoto.

Wi-Bike: baterija

Litij-ionska baterija s hitrostjo 400 Wh je nameščena pod sedlom v skladu z navpično cevjo, popolnoma integrirana v zasnovo in strukturo Wi-Bike.

Omogoča odličen doseg, v povprečju med 60 in 120 kilometri glede na metode in pogoje uporabe. Baterija je popolnoma vodotesna (IP 65 stopinj), kar zagotavlja največjo varnost.

Polni čas polnjenja baterije je nekaj več kot 3 ure. 60% baterije se napolni v eni uri.

Ena od resnično edinstvenih lastnosti Piaggio Wi-Bike je tista, ki vam omogoča, da preko pametnega telefona preverite stanje napolnjenosti akumulatorja in celo, kadar je naprava vedno v napravi, prejmete opozorilno obvestilo v primeru slabe napolnjenosti, na primer po daljšem postanku ...

Vse to omogoča dejstvo, da je v bateriji nameščen GPS / GSM modul.

Integrirana baterija Wi-Bike

Wi-Bike: menjalnik in zavore

Piaggio Wi-Bike ponuja tri napredne rešitve za prenos. Prvi je jermenski pogon v kombinaciji z naprednim brezstopenjskim samodejnim menjalnikom z elektronsko pomočjo, ki vedno zagotavlja najboljše razmerje med praktično neskončno izbiro kombinacij. Gre za tehnologijo, ki se konceptualno nanaša na menjalnik in prenosni sistem, ki se uporablja pri skuterjih.

Druga možnost je brezstopenjski menjalnik z jermenskim pogonom, ki omogoča izbiro idealne prestave brez sunkov. Tretji je tradicionalni visokokakovostni 9-stopenjski menjalnik s končnim pogonom verige.

Namesto tega so zavore sestavljene iz dveh diskov s premerom 180 mm (spredaj) in 160 mm (zadaj), na katerih delujejo hidravlične čeljusti.

Wi-Bike: varnost in kraja

Piaggio Wi-Bike zagotavlja visoko raven varnosti: krmilne enote armaturne plošče, akumulatorja in elektromotorja so povezane z edinstveno kodo, ki je bila kupcu dostavljena ob nakupu. Tri enote lahko delujejo samo, če so povezane in medsebojno komunicirajo: na primer z odstranitvijo zaslona (ki deluje kot elektronski ključ), v primeru zaustavitve Piaggio Wi-Bike postane neuporaben in samo prek vaše osebne kode lahko naročite nov zaslon.
Modul GPS / GSM, ki je nameščen v bateriji, deluje kot satelitska naprava proti kraji in kot element za prenos podatkov od / do baterije. Če sistem zazna poskus kraje vozila, se prek namenske aplikacije takoj pošlje obvestilo in lokacija vozila se izsledi na zemljevidu.

Celoten sistem je lahko lastnike Piaggio Wi-Bike zaščitil na odločno učinkovit način, glede na to, da sta bila, kot mi je pojasnil Luca Sacchi, direktor Piaggio-jeve strateške inovacije, do danes ukradena le dva Wi-Bike. je bilo najdeno!

Zelo zanimiva je tudi druga lastnost, o kateri mi je pripovedoval Luca: servisno službo lahko posodobijo vdelano programsko opremo Wi-Bike, s čimer se odpravi eno glavnih tveganj zastaranja visokotehnološkega izdelka.

Wi-Bike: oblikovanje in materiali

Dizajn Piaggio Wi-Bike je odločno eleganten in uspe združiti napredne funkcije z udobjem pri upravljanju.

Vsi glavni "kosovni" sestavni deli (elektromotor, menjalnik in baterija), ki običajno ovirajo estetiko, so skladno vstavljeni v okvir, v celoti izdelan iz aluminija.

Kar zadeva barve, imam prednost "total black" (ali bolje rečeno antracit) različico, ki sem jo uporabil za test (vidite jo na uvodni fotografiji tega članka in na spodnjem posnetku, ki me prikazuje pred Duomo iz Milana), a bolj ustvarjalni bi raje imeli verzijo s kovinsko sivim okvirjem in fluorescentnimi oranžnimi platišči, ki je bila razstavljena tudi na milanskem trienalu.

Wi-Bike active plus, razstavljen na trienalu

Piaggio Wi-Bike: postavitve

Wi-Bike je na voljo v naslednjih štirih konfiguracijah:

UDOBJE: je vstopna raven dosega: najlažji in najbolj dostopen za vsakega uporabnika in na voljo v različici okvirja brez visoke cevi, kar olajša vstop v sedlo. Standardno ima teleskopske vilice, udobno sedlo, nastavljivo steblo krmila in ergonomske ročaje. Na voljo je v treh različnih velikostih okvirjev, ki ustrezajo kateremu koli tipu karoserije. Dve možnosti za menjalnik: tradicionalni mehanski ali ročno krmiljeni variator.
UDOBJE PLUS: V primerjavi z udobjem izstopa z vrhunsko opremo, ki vključuje sedlo in ergonomske ročaje iz pravega usnja ter elegantne detajle, kot so kromirana obloga in gume v kremni barvi. Dve možnosti menjalnika: ročno upravljan ali elektronsko krmiljen variator. Na voljo je v uniseks izvedbi (okvir brez visokega valja in v treh različnih velikostih: S, M in L) ter v moški različici (okvir z visokim sodom in dve različni velikosti: M in L).
AKTIVNO: je različica Piaggio Wi-Bike s športnejšim dizajnom v kombinaciji z minimalnim slogom, ki se dobro prilagodi. Okvir je na voljo v moški različici (z visokim sodom) v dveh različnih velikostih (M in L). Active odlikuje menjalnik s tremi možnostmi delovanja: tradicionalni mehanski, ročno krmiljeni variator in elektronsko krmiljeni variator.
ACTIVE PLUS: najbolj privlačen po slogu in opremi, izstopa po svojih namenskih grafičnih različicah in po postavitvi, ki vključuje tudi sedlo in gumbe iz finega usnja. Dve različni možnosti menjalnika: ročni ali elektronsko krmiljeni variator.

Wi-Bike comfort plus

Piaggio Wi-Bike: cene

Cene Wi-Bike se gibljejo od 2.899 do 3.499 evrov z DDV. Spodaj je uradni cenik Piaggio (pomemben: posodobljen na današnji datum 31. oktobra 2016 in očitno predmet sprememb v prihodnosti) s podrobnostmi o različnih standardnih konfiguracijah.

Vsako konfiguracijo pa lahko po želji prilagodite z bogato serijo dodatkov.

Za najnovejše informacije o Piaggio Wi-Bike vas vabim, da obiščete uradno spletno stran: www.piaggio.com/wi-bike/it_IT/


Video: Essai de 4 vélos à assistance électrique - AlternativAuto (Avgust 2022).